El Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN) ha presentado el balance de siniestralidad del año 2025, arrojando cifras preocupantes para las carreteras del entorno. Según los datos facilitados por el presidente de la entidad, Pedro Martínez de Artola, y el gerente, Eduardo Martínez, el ejercicio se cerró con un incremento en la mortalidad, especialmente marcado por las colisiones frontales y un perfil de víctima muy concreto: el hombre de edad avanzada.
Repunte de la mortalidad en las carreteras vascas
Durante el pasado año, Euskadi registró un total de 42 fallecidos en accidentes de tráfico, lo que supone cinco víctimas más que en el ejercicio anterior. Este incremento contrasta con la tendencia general del Estado, donde la cifra de víctimas descendió ligeramente pese a alcanzarse un récord histórico de desplazamientos. En el caso de Navarra, la situación es aún más crítica, con 39 personas fallecidas, lo que representa un aumento de 15 víctimas respecto a 2024.
Por territorios, la evolución ha sido desigual. Álava es la provincia que peor comportamiento ha registrado, con 17 fallecidos, ocho más que el año anterior. Por el contrario, tanto Bizkaia como Gipuzkoa lograron reducir sus cifras de mortalidad; el territorio vizcaíno contabilizó ocho víctimas, una menos que en 2024, mientras que en suelo guipuzcoano perdieron la vida 17 personas.
La colisión frontal como principal peligro
El análisis técnico de los siniestros revela que la colisión frontal se consolida como la causa más frecuente de muerte en las carreteras vascas. La mayoría de estos accidentes mortales tuvieron lugar en vías convencionales y durante las horas de luz natural. En cuanto al perfil de los fallecidos, los datos muestran una brecha de género abrumadora, ya que el 82% de las víctimas en el País Vasco fueron varones.
Además del género, la edad es un factor determinante en la estadística de 2025. El segmento comprendido entre los 55 y los 64 años fue el que registró una mayor siniestralidad, acumulando un total de 18 víctimas mortales. Los meses de febrero, junio, agosto, septiembre y diciembre fueron los más trágicos del calendario, mientras que mayo fue el único mes en el que no hubo que lamentar fallecidos en las carreteras de la comunidad.
Crecimiento en los desplazamientos y ventas
A pesar del aumento de la mortalidad en el ámbito local, el RACVN subraya que el número de fallecidos no ha crecido de forma proporcional al volumen de tráfico. Los desplazamientos de largo recorrido en Euskadi se dispararon hasta superar los 149 millones, lo que supone un crecimiento del 9% respecto al año previo.
En lo que respecta al mercado automovilístico, las ventas mostraron un dinamismo notable. En el conjunto de la comunidad autónoma se matricularon 36.656 vehículos. Por territorios, Bizkaia lideró las adquisiciones con 18.610 unidades, seguida de Gipuzkoa con 11.316 y Álava con 6.730, mientras que en la Comunidad Foral de Navarra se vendieron 10.336 vehículos durante todo el año 2025.
Asistencia en carretera y averías comunes
La actividad del club también sirve como termómetro del estado del parque móvil. El RACVN atendió más de 9.000 llamadas telefónicas el pasado año, de las cuales casi la mitad estuvieron relacionadas con incidencias directas en los vehículos. El problema más recurrente para los conductores vascos sigue siendo la batería, que representa casi el 19% de las asistencias totales.
Junto a los fallos eléctricos, el parón del motor y los problemas con los neumáticos fueron los motivos que más requirieron la intervención de los servicios del club. De los más de 7.300 servicios prestados, una parte importante necesitó el uso de grúa, aunque el RACVN destaca que se realizaron casi 1.700 reparaciones en el mismo lugar del incidente, facilitando que el usuario pudiera continuar su trayecto.
