El balance de seguridad vial correspondiente a 2025 confirma la evolución favorable de la siniestralidad en las carreteras bilbainas, con la constatación de una tendencia descendente en el número de accidentes de tráfico y una reducción, además, de las personas heridas en ellos, según los datos recopilados por la Policía Municipal de Bilbao.
La concejala de Seguridad, Amaia Arregi, ha destacado que estos resultados “son fruto del trabajo continuado de la Policía Municipal, del refuerzo de la vigilancia y los controles preventivos, de la mejora de infraestructuras y la señalización, así como de las campañas de sensibilización dirigidas a todos los colectivos que conviven en el espacio público”.
Pese a los buenos datos -decía también Arregi- “el objetivo sigue siendo avanzar hacia una movilidad cada vez más segura, reduciendo al máximo la siniestralidad y trabajando con determinación para alcanzar el objetivo de cero víctimas mortales en las carreteras bilbainas. Cuestión que no pudimos lograr el año pasado”. Y es que el “dato negativo” del balance -ha apuntado- fue el fallecimiento de una persona, un varón de 44 años, como consecuencia de una salida de calzada en el barrio de Buia, en el mes de septiembre.
1.503 ACCIDENTES
En términos absolutos, el año pasado se produjeron en Bilbao 1.503 accidentes; la cifra más baja de la década -salvo la de 2020, año condicionado por la pandemia-. Un dato global que se sitúa, por tanto, por debajo de los registrados en 2024 (1.525 accidentes), 2023 (1.658), 2022 (1.608), 2021 (2.514) y bastante por debajo que en 2019 (año en el que se registraron 1.742 siniestros).
Si nos referimos a accidentes con personas lesionadas, 2025 también nos deja las cifras más bajas de la serie -a excepción nuevamente de 2020-, con 457 siniestros de estas características. En 2024 fueron 516, en 2023 fueron 533, 537 en 2022, 504 en 2021, 408 en 2020 y 682 en 2019.
Esos 457 siniestros ocasionaron un total de 538 personas lesionadas, con pronóstico leve para 497 personas, 40 resultaron heridas grave y la ya mencionada persona fallecida.
A los accidentes con personas lesionadas, hay que sumar los 1.046 accidentes sin víctimas y solo con daños materiales registrados de enero a diciembre de 2025.
Cabe destacar que más del 82 % que se produjeron en nuestra ciudad el año pasado fueron consecuencia de interacción directa entre vehículos. En este sentido, se registraron 666 choques (44,3 %), 574 colisiones (38,2 %), 131 atropellos (9,1 %) y 118 caídas de motocicleta (7,9 %). La suma del resto de tipologías de siniestro apenas alcanza el 0,5 % del total.
El día de la semana de mayor siniestralidad resultó ser el lunes, con 251 accidentes (16,7 %); mientras que el domingo presentó la menor tasa de accidentalidad, con 184 siniestros (12, 2 %).
Y en cuanto a la franja horaria, se identificaron picos claros de mayor siniestralidad entre las 9:00 y las 11:00 horas y las 17:00 y las 19:00 horas, coincidiendo con las horas punta de tráfico.
Respecto a los vehículos implicados en accidentes de tráfico, un total de 2.559, la inmensa mayoría –hasta el 1.134– fueron turismos. Seguidos de motocicletas (175), furgonetas (144), camiones (130), Vehículos de Movilidad Personal o patinetes (77) y bicicletas (55).
Entre las vías en las que más accidentes se registraron el año pasado, aunque es un valor éste muy heterogéneo, se encuentran Ibarsusi-Santo Domingo, Gran Vía, General Concha, Iturribide, Zabalbide, Avenida Zumalacárregui, Autonomía, carretera Zorrotza-Kastrexana, Lehendakari Aguirre y/o Zamakola. Es decir, en ejes viarios clave de todos los distritos, que atraviesan zonas de intensa movilidad viaria y peatonal.
MANIOBRAS INCORRECTAS Y DISTRACCIONES, CAUSAS PRINCIPALES
Según los datos estadísticos que maneja la Policía Municipal de Bilbao, las causas principales de los accidentes de tráfico con daños materiales el año pasado, fueron variadas. Si bien es cierto que, en total, más del 50 % de los accidentes -concluyen- tienen su origen en maniobras incorrectas y distracciones.
Entre esas causas se encuentran, por ejemplo, maniobras fallidas a poca velocidad –fundamentalmente al aparcar y desaparcar–, distracciones de la persona conductora, no mantener la distancia de seguridad, la influencia del alcohol o la pérdida de control del vehículo…
Además, el 74,7 % de estos accidentes se produjeron en vías rectas, el 15,6 % en intersecciones y el 9,7% en curvas. El hecho de que se produzca una elevada concentración de accidentes en tramos rectos nos lleva también a la conclusión de que estos siniestros responden principalmente a factores comportamentales.
Por lo que respecta a los accidentes con personas heridas, a excepción de atropellos, las causas principales de los accidentes registrados en 2025 son la pérdida de control (24,5 %), distracción del conductor (15,3 %), no mantener la distancia de seguridad (8,6 %), velocidad inadecuada (5,8 %), no respetar un ceda el paso (4,3 %) …
En este caso, el 57,1 % de estos siniestros se produjeron en vías rectas, el 31,3 % en intersecciones y el 11,7 % en curvas. Aunque, del análisis, se desprende que las intersecciones concentran mayor riesgo de lesiones.
ATROPELLOS
En 2025 se registraron en Bilbao 131 atropellos, cifra que supone el 28,7 % de los accidentes con víctimas. Un dato ligeramente inferior al del año anterior con 147 atropellos, por 112 en 2023 y 132 en 2022.
Los atropellos siguen siendo la tipología de accidente que más víctimas -y lo que es peor, víctimas más graves- provoca en la ciudad. En esos 131 atropellos en los que intervino el año pasado la Unidad de Atestados de la Policía Municipal se registraron 148 víctimas. De ellas, 122 fueron heridas leves, 14 graves, además de 12 ocupantes o conductores del vehículo que atropella –todos estos de carácter leve–.
El año pasado, esos 131 atropellos dejaron 134 personas heridas leves (122 peatones y 12 personas conductoras) y 14 peatones heridos graves. Si bien es cierto no hubo que lamentar fallecidos, algo que desde 2020 solo ha pasado en dos ocasiones: 2023 y 2025.
Sobre las causas principales de los atropellos, destacan:
- Que la persona conductora no respete el paso de peatones, en un 32,6 % de los casos.
- La irrupción del peatón en la calzada (ya sea por lugar indebido, sin mirar, corriendo…) en un 17,8 %.
- Y la distracción de la persona conductora, en un 12,4 %.
El 73,5% de los atropellos se produjeron en rectas, el 19,9 % en intersecciones y el 6,6 % en curvas.
La mayor parte de los atropellos tuvieron a turismos implicados, sin embargo, cabría destacar que en 14 ocasiones los vehículos implicados fueron VMP y 11 bicicletas. Lo cual nos indica, un incremento progresivo de los atropellos vinculados a patinetes desde 2021, así como la estabilidad o tendencia a la baja de las bicicletas.
ALCOHOL, DROGAS Y DELITOS CONTRA LA SEGURIDAD VIAL
Durante 2025 la Policía Municipal realizó 507 pruebas de alcohol y/o drogas a personas implicadas en accidentes de tráfico, en un total de 386 accidentes. De los resultados obtenidos se desprende que aproximadamente una de cada cinco pruebas realizadas arrojó un resultado positivo o una situación incompatible con la conducción segura.
Así, 358 pruebas resultaron negativas, hubo 110 positivos en alcohol, 18 positivos en drogas, 16 se negaron a someterse a las pruebas y las cinco restantes se debieron a otras causas o situaciones.
Además, durante el año pasado, se instruyeron 86 diligencias por Delitos Contra la Seguridad Vial relacionados con alcohol y/o drogas. Un dato que mejora los de los años precedentes con 103 diligencias en 2024, 115 en 2023 y 95 en 2022.
Fruto de ello se investigaron o detuvieron a un total de 77 personas conductoras por Delitos Contra la Seguridad Vial.
El consumo de alcohol -y drogas- continúa siendo un factor relevante en la siniestralidad vial, especialmente en los accidentes más graves y en los Delitos Contra la Seguridad Vial. Y aunque, en 2025 se aprecia un descenso respecto a los años inmediatamente anteriores, los datos confirman la necesidad de mantener y reforzar la estrategia de control, prevención y concienciación, con especial atención a los grupos de edad comprendidos entre los 26 y los 40 años.
SANCIONES
La inspección de Seguridad Vial formuló en 2025 un total de 13.633 denuncias de tráfico, reflejando una labor constante de control y vigilancia preventiva.
En este sentido, se registraron 8.372 denuncias por exceso de velocidad recogidas con vehículo radar, de un total de 229.802 vehículos controlado. Lo cual supone un 3,64 % de personas infractoras.
El resto de las denuncias por diferentes infracciones se repartió de la siguiente manera:
- Bicicletas: 23.
- VMP: 43.
- Peatones: 3.
- Vehículos: 5.192.
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL Y MOVILIDAD SEGURA DE EUSKADI
Con el objetivo de seguir mejorando los ratios de siniestralidad vial en nuestras calles, la Policía Municipal de Bilbao participa año tras año, junto a la Ertzaintza y otras policías municipales, en el Plan Estratégico de Seguridad Vial y Movilidad Segura de Euskadi.
En el seno de este plan, el año pasado se llevaron a cabo diferentes campañas de vigilancia en distintos ámbitos de la circulación y control a vehículos que toman parte en ella. En total se participó en 13 campañas en el marco del plan.
Pero, además, y para incidir en la mejora de esos ratios y hacerlo en cuestiones que afectan directamente a las carreteras bilbaínas, la Policía Municipal llevó a cabo a demás otras 17 campañas propias.
Esas 30 campañas se desglosaron de la siguiente manera:
- 5 fueron de prevención de atropellos (bicicletas y VMP).
- 5 de vigilancia de distracciónes (móvil, navegador…).
- 5 de velocidad.
- 4 de vigilancia y control de motocicletas.
- 4 de control de taxis y VTC.
- 3 de transporte de mercancías.
- 2 de condiciones técnicas de vehículos.
- 1 de cinturón de seguridad y sistemas de retención infantil.
- Y otra de transporte escolar.
Cabe destacar la implementación de campañas específicas de VMP debido al aumento del uso de estos vehículos.
MÁS DE TREINTA AÑOS FORMANDO EN SEGURIDAD VIAL
La seguridad vial es responsabilidad de toda la ciudadanía, en sus diferentes roles de movilidad. Una materia a la que es conveniente acercarse desde temprana edad. Por esta razón, la Policía Municipal de Bilbao realiza desde hace más de treinta años un trabajo de formación a escolares a través del Programa de Apoyo a la Educación Vial en la Escuela. Desde el curso 2001-2002, han participado en él casi 100.000 niños y niñas de entre 9 y 13 años.
Anualmente suelen participar la mayoría totalidad de los centros escolares de primaria de la Villa, así como centros de educación especial.
En total en 2025 tomaron parte 5.139 escolares de Educación Primaria y 132 alumnos y alumnas de centros de educación especial, es decir, un total de 5.271 participantes.
Tanto el calendario del programa como los horarios de la actividad son los del curso escolar, de septiembre a junio; y la formación se imparte en euskera y castellano.
El tiempo de duración de la acción formativa completa es de cuatro horas y media y se realiza en dos partes: una teórica en el aula y una práctica en la pista de Sarrikondo (instalación municipal ubicada en Avenida Madariaga). Además, y siempre que las condiciones meteorológicas o la dinámica del centro así lo permitan, ambas sesiones tienen lugar el mismo día.
