La Dirección General de Tráfico (DGT) da un paso al frente en la protección de los usuarios vulnerables con la actualización del Reglamento General de Circulación, que entra en vigor el próximo 1 de octubre. En los micrófonos del programa EgunOn Bizkaia, el director gerente del RAC Vasco Navarro, Eduardo Martínez, ha repasado el alcance de estas medidas que buscan reducir al máximo las lesiones graves en las carreteras.
Adiós a la ropa de verano sobre dos ruedas
Una de las medidas más visibles es la prohibición de circular en moto o ciclomotor con chanclas o sandalias. Como ha recordado Martínez, ante una caída —incluso a baja velocidad o en trayectos urbanos— «las manos y los pies están totalmente desprotegidos», lo que suele derivar en secuelas importantes, quemaduras complejas o intervenciones como trasplantes de piel. El nuevo marco legal también pone el foco en el uso obligatorio de guantes y calzado cerrado, priorizando la integridad física frente al confort en épocas de altas temperaturas. «La carrocería es la propia persona. Debemos anteponer siempre la seguridad a la comodidad», señala Eduardo Martínez.
Cascos homologados y chalecos airbag
La normativa endurece los requisitos para la homologación de cascos, ofreciendo un periodo de prórroga para su sustitución paulatina. Aunque puede suponer un desembolso, Martínez ha insistido en que se trata de una inversión amortizable que «salva vidas y evita secuelas de por vida», comparando este avance con la obligatoriedad histórica del cinturón de seguridad en los coches. Asimismo, ha valorado muy positivamente el debate sobre la obligatoriedad del chaleco airbag para determinadas cilindradas, un elemento clave para prevenir lesiones medulares y lumbares irreversibles.
Circulación por el arcén y dudas normativas
Entre los cambios más esperados por el colectivo motero destaca la autorización de circular por el arcén en caso de retenciones, siempre a una velocidad máxima de 30 km/h y en tramos habilitados. Martínez ha calificado de acertada la medida siempre que impere el «sentido común». No obstante, desde el RAC Vasco Navarro han considerado que el reglamento «se queda corto» en puntos como los Vehículos de Movilidad Personal (VMP/patinetes), al no exigir una formación mínima en señalización para sus conductores, mientras que «se pasa de largo» en exigencias como obligar a reducir la velocidad en 20 km/h adicionales al adelantar a grupos de ciclistas.
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