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EgunOn Bizkaia

Iker Casanova pide una "reforma fiscal en profundidad": ¿Vamos a mirar a Ayuso o a Dinamarca?

El portavoz de EH Bildu en las JJGG subraya que "tenemos un gobierno en Bizkaia que se limita a dar continuidad como si no pasara nada"

6 de noviembre de 2024 Descargar podcast

Radio Popular » Podcast » Iker Casanova pide una «reforma fiscal en profundidad»: ¿Vamos a mirar a Ayuso o a Dinamarca?

Podcast Política

Iker Casanova pide una «reforma fiscal en profundidad»: ¿Vamos a mirar a Ayuso o a Dinamarca?

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23:58 Iker Casanova pide una "reforma fiscal en profundidad": ¿Vamos a mirar a Ayuso o a Dinamarca? | Iker Casanova pide una «reforma fiscal en profundidad»: ¿Vamos a mirar a Ayuso o a Dinamarca?
Iker Casanova / RADIO POPULAR-HERRI IRRATIA
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Radio Popular - Herri Irratia | Bilbao 6/11/2024 • 10:41
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El portavoz de EH Bildu en las Juntas Generales de Bizkaia, Iker Casanova, ha pasado por los micrófonos de EgunOn Bizkaia en Radio Popular-Herri Irratia para repasar la actualidad política. «Cuando hablamos de un mundo en transformación con cambios vertiginosos, en Bizkaia tenemos un gobierno que de forma explícita ha levantado la bandera del continuismo», señala Casanova, añadiendo que «se limita a dar continuidad sin capacidad de leer la dimensión de las transformaciones y identificar los restos». En esa línea, el juntero de EH Bildu subraya que «vemos una gestión ordinaria del día a día como si no pasara nada».

«Reforma fiscal en profundidad»

Sobre las necesidades que hay en el territorio destaca «afrontar la transición energética», así como «el ámbito de los cuidados» o «la vivienda». Iker Casanova hace hincapié en la reforma fiscal: «El sistema actual necesita una actualización. Hay que hacer una reforma fiscal en profundidad».  A juicio del portavoz de EH Bildu en Bizkaia, «el máximo obstáculo» para un acuerdo fiscal en Euskadi, tal y como su formación ha planteado, no es «la unificación fiscal» porque, según ha recordado, «incluso» PNV y PSE-EE, que dirigen el Gobierno Vasco y las tres diputaciones, plantean «cierta coherencia y armonización» con «una estructura fiscal similar» en los tres territorios aunque «otra cosa es que pueda haber juego con los porcentajes».

¿Ayuso o Dinamarca?

De este modo, ha subrayado que «el caballo de batalla no es la armonización«, sino «el contenido real» de la reforma fiscal porque se parte de «dos premisas distintas» ya que el Gobierno Vasco y las diputaciones sostienen que «el sistema actual ha funcionado y que necesita una revisión, una actualización para hacer frente a realidades que han ido surgiendo». Asimismo, destaca que «somos un país de tradición industrial y podemos aportar trabajadores cualificados, pero con un reciprocidad en el ámbito fiscal proporcional». Una reforma fiscal para la que se cuestiona: «¿Vamos a mirar a Ayuso o vamos a mirar a Dinamarca?». El juntero abertzale detalla la situación fiscal en el país nórdico y en la Comunidad de Madrid.

«Datos de energías renovables lamentables»

Con respecto a la política energética de Euskadi, apunta: «Que saquen el ranking de las energías renovables y a ver que vergüenza pasamos. Siempre es peor un parque eólico que un espacio natural y lo que tenemos que hacer es dialogar con la sociedad e identificar los lugares donde menos impacto tenga. Se necesita un liderazgo público y político que no ha existido en este país y sigue sin existir. La única realidad es que tenemos unos datos de producción de energías renovables absolutamente lamentables».

«El TAV es para los empresarios y ejecutivos»

Por otro lado, el portavoz de EH Bildu en Bizkaia ha criticado el Tren de Alta Velocidad «para que los empresarios vayan a Madrid» o «para que las cuadrillas vayan a ver el Rey León a Madrid». En relación a su continuidad, ha señalado que habría que «sacar las cuentas de qué nos sale más caro», teniendo en cuenta lo que puede suponer «a veces una huida hacia adelante» planteando que «como he gastado 2.000 millones, voy a gastar 3.000 más». Casanova apuesta por «mejorar la interconectividad del país con otros sistemas de trenes más sofisticados y más de recorridos internos» ya que el tren de alta velocidad está diseñado «para conectar con Madrid y va a utilizarse por los ejecutivos» y también para generar un «turismo tontorrón de fin de semana».

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