La nueva línea ferroviaria C5 de Cercanías entre las estaciones de Karrantza y Aranguren (Zalla), en Enkarterri, se pondrá en servicio el próximo 6 de mayo, con la incorporación de cinco trenes por sentido en días laborables y uno en fines de semana y festivos, con lo que la población del entorno contará con un total de 101 circulaciones de trenes semanales entre Cercanías y Media Distancia, un 85% más que en la actualidad.
La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, y el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, han presentado este lunes el nuevo servicio de cercanías ferroviarias entre Karrantza y Aranguren (Zalla), que supondrá una inversión de hasta 900.000 euros anuales por parte del Gobierno Vasco.
Esta nueva línea se sumará a las que ya existen en el núcleo de Cercanías gestionado por el Gobierno vasco y operado por Renfe en Bizkaia, la C1 (Bilbao-Santurtzi), C2 (Bilbao-Muskiz), C3 (Bilbao-Orduña) y C4 (Bilbai-Balmaseda/La Calzada).
El nuevo servicio tendrá paradas en la estaciones de Karrantza, Villaverde de Trucíoz, Artzentales, Traslaviña, Mimetiz (Zalla) y Aranguren (Zalla), paradas situadas en municipio con una población total de más de 12.000 habitantes.
En la estación de Aranguren las personas viajeras podrán transbordar en la línea C4, que conecta Balmaseda y Bilbao (La Concordia) y que cuenta con una media de 94.000 personas viajeras mensuales.
Con la nueva lanzadera ferroviaria C5 se crean cinco trenes por sentido cada día laborales y uno por sentido en fines de semana y festivos, lo que, según la consejera, «mejorará de manera sustancial el servicio ferroviario actual, limitado a los trenes de Media Distancia».
Este servicio se suma a las conexiones ferroviarias existentes hoy en día en la zona: trenes de Media Distancia entre Bilbao y Santander y el Carranzano, un servicio a primera hora de la mañana de Karrantza a Bilbao con paradas en todas las estaciones de la C5.
La consejera de Movilidad Sostenible ha puesto en valor la nueva línea porque «se trata de una reivindicación de las personas de Karrantza, que demandaban una mejor conexión en transporte público ferroviaria con la capital de Bizkaia y con otros puntos de Enkarterri». Además, ha señalado que es una de las prioridades que se ha marcado el Gobierno Vasco desde la asunción de la competencia de la gestión de los servicios ferroviarios de cercanía, que «en este punto de Euskadi tuviera un mejor servicio de movilidad sostenible».
101 CIRCULACIONES SEMANALES
García Chueca ha destacado que la zona entre Karrantza y Aranguren contará con un total de 101 circulaciones ferroviarias semanales, lo que supone un incremento del 85% con respecto a la situación actual. «Se trata de una oportunidad para dejar el coche en casa y apostar por trasladarnos en transporte público sostenible siempre que sea posible», ha señalado.
«Como administración pública, en el Gobierno Vasco tenemos el compromiso de acercar el transporte público ferroviario a las personas en todos los sentidos, no solo físicamente, sino también con unas condiciones económicas que sean razonables para todos los sitios», ha subrayado, para añadir que, por ello, contará con tarifas de Cercanías, más asequibles que las de Media Distancia. Así, ha explicado que «todos los trayectos de la C5 se realizarán con tarifas de cercanías y los viajes podrán ser validados en las propias estaciones y apeaderos de la C5 con la tarjeta Barik».
Con esta nueva línea, ha resaltado la consejera, «mejoramos también la cohesión social y territorial, igualando oportunidades a las personas, independientemente de su lugar de residencia». En esa línea, ha indicado que las nuevas frecuencias «ofrecerán muchas más posibilidades para ir a trabajar, a estudiar, acceder a servicios públicos o a disfrutar del tiempo de ocio».
Asimismo, ha añadido, permitirán «acercar este pulmón verde de Euskadi al resto de la ciudadanía de Bizkaia, que va a tener más posibilidades de venir a disfrutar de sus paisajes y de su gastronomía, con lo que eso significa también para el tejido económico de la zona».
Por último, la consejera ha remarcado el «importante trabajo conjunto que estamos realizando durante estos meses entre el Gobierno vasco, Adif y Renfe».
«Si bien a menudo, a pie de calle, no se ven los infinitos trabajos preparatorios que son necesarios en el ámbito ferroviario, finalmente estamos logrando cumplir con los objetivos que nos habíamos marcado en la gestión de esta nueva competencia», ha subrayado.
Por su parte, el secretario de Estado de Transportes y Movilidad, Sostenible, José Antonio Santano, ha recordado que hace un año y medio se firmó el acuerdo entre el Gobierno de España, el Ejecutivo vasco y Renfe para la transferencia de la gestión de las Cercanías a Euskadi.
«Nosotros somos los firmes convencidos de que esa descentralización es buena para la ciudadanía porque supone, en definitiva, acercar la gestión del servicio a quien está más próximo del territorio», ha dicho, para defender que «éste es el camino para ir fortaleciendo el estado de las autonomías y el reparto de competencias que tenemos de acuerdo con la Constitución y el Estado».
INVERSIONES
En esa línea, ha advertido que, «por mucho reparto que haya, lo que siempre va a ser fundamental es el diálogo entre los gobiernos, porque es lo que permite que hoy estemos aquí y que el Gobierno vasco mejore su servicio para la ciudadanía de todos y en todo de Enkarterri, gracias a algunas de las inversiones que se están haciendo desde la plena elaboración del gobierno de España y, en concreto, desde el administrador de infraestructuras ferroviarias Adif».
Santano ha apuntado que la transferencia de la gestión de las cercanías «llevaba aparejadas algunas cosas importantes, fundamentalmente inversiones, que estamos llevando a cabo en Euskadi en la vía convencional, en el ferrocarril que utilizan en el día a día las personas».
Tras recordar que la transferencia de la gestión de Cercanía contemplaba una inversión de unos 400 millones a abordar por Adif en la década 2024-2034 y que, en este momento, la cifra es «bastante superior, en torno a los 620 millones de euros», ha señalado que la importancia de la electrificación de la línea C5 de Aranguren-Karrantza.
«Se está ofreciendo un servicio muy mejorado gracias a la electrificación de la vía, que en estos últimos meses ha supuesto una inversión de 4 millones de euros, pero que tiene una serie de hitos en los últimos años que suponen más de 20 millones de inversión», ha remarcado.
Según ha precisado, son inversiones de muy diverso tipo, en Gipuzkoa, Bizkaia y Álava, «en estaciones, en renovación de catenarias y en operaciones de más trascendencia», como la integración ferroviaria en Zorrotza que, según ha recordado, ya tiene su estudio informativo aprobado, con una inversión de 150 millones de euros, «compartida con el Ayuntamiento de Bilbao».
OLABEAGA
Además, Santano ha anunciado la publicación del estudio informativo del proyecto de integración ferroviaria en Olabeaga, correspondiente a la línea C1 Bilbao-Santurtzi, que va a permitir también «la integración ferroviaria en ese barrio de Bilbao, salvando los obstáculos que supone hoy la propia línea ferroviaria».
Respecto al desarrollo de las obras de la Y vasca, ha afirmado que van «muy bien» y ha destacado la importancia de esta obra, «casi única en Europa, con el 80% del trazado en túneles y viaductos y que, cuando esté terminada, alcanzará una inversión de 10.000 millones de euros».
