La 44ª edición de la Regata Ingenieros-Deusto vive sus horas previas a una de las citas más tradicionales del calendario deportivo y social de la villa. En Radio Popular – Herri Irratia, en el programa Oye Cómo Va, han participado Íñigo Martínez de Alegría, preparador de Ingenieros, y Guillermo Ranero, remero y organizador por parte de Deusto, para repasar cómo llegan ambos equipos a una prueba que vuelve a presentarse muy equilibrada. Deusto domina el palmarés con 27 bandejas por las 16 de los azules, que se impusieron en 2025.
En esta edición, ambos botes compiten con una tripulación mixta de ocho con timonel, una circunstancia que, según se ha explicado en la entrevista, contribuye a igualar más las fuerzas respecto al año anterior. Guillermo Ranero ha detallado que cada embarcación cuenta con cuatro hombres y cuatro mujeres, con un timonel masculino en ambos casos, mientras que Íñigo Martínez de Alegría ha subrayado que ese nuevo escenario ha hecho más difícil tomar como referencia directa lo ocurrido en la edición anterior donde Ingenieros, con tripulación mixta, se impuso a Deusto con una tripulación 100% femenina.
Banco móvil
Uno de los asuntos más interesantes de la conversación ha estado en la composición técnica de las tripulaciones. Martínez de Alegría ha explicado que el bloque de Ingenieros estará formado por remeros de banco móvil, algo que puede suponer una pequeña ventaja en una prueba de estas características. En cambio, Guillermo Ranero ha detallado que el bote de Deusto combina perfiles de trainera y banco móvil, una mezcla que, pese a algunas bajas, como la de Maialen Mielgo, ha permitido mantener un equipo competitivo y preparado para dar batalla.
El preparador de Ingenieros ha incidido en que, aunque desde fuera pueda parecer un esfuerzo parecido, la física de la remada en trainera y en ocho es muy diferente. Ha señalado que en el banco móvil se trabaja mucho más con las piernas y que la técnica exige otra fisiología. Aun así, también ha dejado claro el respeto que le ha generado el bote rival al asegurar que los nombres presentados por Deusto “dan miedo”.
La elección de la calle, la marea y una ría que no perdona errores
Otro de los puntos clave ha estado en la estrategia de carrera. La elección entre la orilla norte o la sur se ha presentado como una de las decisiones más delicadas antes de la salida. Ranero ha explicado que Deusto prefiere esperar al mismo día para observar el estado de la ría, la marea y el viento antes de decidir. Martínez de Alegría, por su parte, ha recordado que el año pasado Ingenieros eligió la calle norte, aunque no ha asegurado que aquella hubiera sido la opción ideal.
En la entrevista también se ha destacado la importancia del timonel en una regata tan específica. Los dos invitados han coincidido en que desviarse uno o dos metros puede marcar mucha diferencia en la ría y que la estrategia se define a partir del conocimiento del recorrido, del viento, de la marea y de la experiencia compartida entre entrenador, timonel y remeros. Esa lectura previa del agua se presenta como uno de los factores que pueden acabar inclinando una prueba muy ajustada.
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