La contaminación del aire en los entornos escolares de Euskadi ha vuelto a situarse en el centro del debate tras los datos difundidos por Ecologistas en Acción y Sagarrak. Según ha explicado Fran García, integrante la organizazión, el 96% de los espacios analizados supera los niveles de dióxido de nitrógeno recomendados por la Organización Mundial de la Salud, un contaminante estrechamente vinculado al tráfico urbano.
El tráfico sigue siendo el principal foco de contaminación
Fran García ha señalado que, en el ámbito urbano, entre el 70% y el 80% del NO2 presente en el aire procede directamente de los motores de combustión. En la entrevista, ha remarcado que este contaminante se utiliza también como referencia porque permite identificar con bastante claridad su origen.
El representante de Sagarrak ha reconocido que en los últimos años se han impulsado algunas medidas para pacificar el tráfico y reducir la presencia del coche en las ciudades, pero ha advertido de que los avances siguen siendo insuficientes. A su juicio, existen actuaciones puntuales que recuperan espacio para las personas, aunque todavía no se han aplicado estrategias claras y profundas que logren una reducción significativa de las emisiones.
La OMS fija un umbral que sigue rebasándose
Durante la conversación, García ha recordado que la referencia no la marcan los colectivos ecologistas, sino la evidencia científica. En este sentido, ha explicado que la OMS recomienda no superar los 10 microgramos por metro cúbico de NO2, aunque también ha subrayado que este contaminante resulta perjudicial para la salud incluso en niveles bajos.
El entrevistado ha insistido en que los datos sanitarios ya han acreditado la relación entre la contaminación atmosférica y problemas como el asma, las bronquitis o diferentes afecciones respiratorias, especialmente en la población infantil. También ha apuntado que los especialistas reclaman cada vez más medidas preventivas para evitar que la respuesta llegue únicamente a través de tratamientos médicos.
Los efectos sobre la salud infantil preocupan cada vez más
Fran García ha subrayado que la exposición continuada a estos contaminantes afecta al bienestar de niños y niñas y ha recordado que cada vez aparecen más investigaciones sobre sus consecuencias. En la entrevista se ha abordado, además, cómo la contaminación puede influir en otros ámbitos de la salud y del desarrollo infantil.
Junto al dióxido de nitrógeno, el portavoz de Sagarrak ha llamado la atención sobre la combinación de distintos contaminantes en algunos entornos industriales y urbanos. Ha citado el caso de Erandio, donde diferentes estudios han analizado la presencia de mezclas complejas de contaminantes y metales pesados, una realidad que incrementa la preocupación por sus posibles efectos acumulativos sobre la salud.
Reducir coches también reduce otros contaminantes y el ruido
García ha defendido que actuar sobre el tráfico no solo mejora los niveles de NO2. También ha explicado que una reducción del volumen de vehículos contribuye a disminuir el ruido y otros contaminantes asociados, lo que genera un efecto positivo más amplio sobre la calidad de vida en las ciudades.
En este punto, ha precisado que incluso los vehículos eléctricos, aunque no emiten dióxido de nitrógeno por combustión, siguen generando partículas contaminantes por el desgaste de neumáticos y frenos. Por eso, ha insistido en que el debate no debe centrarse solo en cambiar de motor, sino también en reducir la presencia del coche en determinados espacios urbanos, especialmente en las inmediaciones de los centros escolares.
Una llamada a cambiar hábitos y exigir ciudades más amables
En el tramo final de la entrevista, Fran García ha respondido a las críticas que suelen generar las restricciones al tráfico. Ha defendido que quienes consideran un derecho acceder en coche hasta la puerta de los colegios deben tener presente que esa práctica perjudica la salud colectiva.
De forma expresa, ha advertido de que llevar a los hijos e hijas en coche hasta el colegio agrava un problema que afecta al conjunto de la sociedad. Frente a ello, ha apostado por potenciar el transporte público y reclamar a los ayuntamientos calles más seguras, habitables y pensadas para las personas, también en los accesos a los centros educativos.
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