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Hemos estado en la plaza de Rekalde para conocer los motivos que han llevado a sus vecinos a convocar la manifestación de mañana. En esta plaza está previsto que se ubique un fosterito de acceso a la nueva línea de Metro. Y se alegran de que el trazado de la línea sea la original del año 2012. Nuestro interlocutor es Enrique, portavoz de la Plataforma Metro Línea 4. Y nos ha explicado que el recorrido aprobado es el favorito de los vecinos: El que une Irala y Rekalde con Matiko. Aun así, el convenio de financiación de la Diputación de Bizkaia con el Gobierno Vasco no se ha rubricado. Y ello ha motivado la convocatoria de una manifestación para mañana jueves a las 19:00 desde el Palacio Foral hasta Zabalburu, pasando por Moyúa.
Historia del proyecto
El acuerdo original firmado en 2012 entre el Diputado General, el Lehendakari y el alcalde de Bilbao de la época estableció el trazado Rekalde–Moyúa–Matiko. Sin embargo, posteriormente se modificó para pasar por Abando. Un planteamiento que ha quedado descartado por la incompatibilidad con la línea de alta velocidad. Por ello, los técnicos de la empresa pública ETS han vuelto a plantear el trazado original, que ha sido considerado el más viable y necesario por la propia comunidad de vecinos. No obstante, el proyecto aún no cuenta con el convenio que garantizaría el 50 % de la financiación.
La ambigüedad en las declaraciones institucionales
El pasado 30 de abril, la Diputada General anunció en las Juntas Generales que el trazado de Moyúa había sido aprobado. Pero sus declaraciones no parecen suficiente, y Enrique ha señalado que esas palabras no han venido acompañadas de la firma del convenio, imprescindible para que ETS y el Gobierno Vasco puedan licitar los proyectos constructivos. “No ha firmado el convenio”, ha enfatizado, “y eso es lo que estamos reclamando con la manifestación.”
Recorrido y llamamiento ciudadano
La marcha saldrá a las 19:00 desde la puerta del Palacio Foral y recorrerá la Gran Vía hasta la Plaza Moyúa, finalizando en Zabálburu. Se sigue así en parte el trayecto previsto de la Línea 4. Su reivindicación es clara: “Que la Diputación Foral firme el convenio con el gobierno vasco y ETS para aportar el 50 % de la financiación y poder iniciar cuanto antes el desarrollo técnico y la construcción del metro.”
El portavoz ha hecho un llamamiento a toda la ciudadanía de Bilbao y Bizkaia, enfatizando que, aunque los barrios del sur (Rekalde, Irala, San Adrian, Miribilla, Zabálburu, Torre Urizar) son los principales beneficiados, la nueva línea también sería útil para el resto de la villa y el territorio. Ha recordado que en Irala se encuentran las célebres Casitas Inglesas, un atractivo turístico que adolece de una buena conexión. “Rekalde e Irala no están bien comunicados; la orografía dificulta que Bilbobus cubra adecuadamente estas zonas”, ha señalado.
Fiabilidad y coste del proyecto
Sobre el presupuesto estimado de 350 millones de euros para la primera fase, Enrique ha afirmado que es una «cifra razonable» si se compara con los beneficios que aportará a la población. Además, ha recordado que cuanto más se retrase la obra, más se encarecerá debido a la inflación y a los incrementos en los costes de construcción. “Esta línea será rentable, está estudiado por ETS que el número de usuarios justificará la inversión”, ha asegurado.
Trazado completo y futuras fases
El proyecto de la línea 4 de Metro incluiría estaciones en Matiko, Universidad de Deusto, parque de Doña Casilda, Moyúa, Zabálburu, Irala, Rekalde, Basurto y Zorroza, donde enlazaría con la actual red de Renfe. En una fase posterior, está previsto que la línea avance hasta Enkarterri y, eventualmente, desde Matiko, llegue hasta el aeropuerto. Para Enrique, contar con este trazado completo daría sentido lógico a la conexión de los barrios del sur con la Universidad y los espacios verdes, así como con las rutas de largo recorrido.
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