El accidente de tren ocurrido en Adamuz sigue generando debate, cruces de declaraciones y versiones contradictorias. Para aportar luz técnica sobre el siniestro y despejar incógnitas, Ernesto García Vadillo, doctor ingeniero industrial y experto en ferrocarriles de la UPV, ha visitado los micrófonos de Asuntos Exteriores en Radio Popular – Herri Irratia.
Frente a las fricciones entre Adif, la Guardia Civil y el Ministerio sobre si hubo rotura de vía o caídas de voltaje previas, García Vadillo ha pedido cautela y ha analizado los detalles técnicos. El catedrático se refirió a la fotografía del carril roto que comenzó a circular el lunes posterior al accidente: «Vimos la foto y comentamos que, si en el carril que está enfrente hay una soldadura, en el que se ha roto tenía que haber otra soldadura», explicó en nuestros micrófonos, aportando contexto sobre el origen de la fractura.
La controversia sobre el cambio de vías
Uno de los puntos que más alarma ha generado en los últimos días ha sido el correo de Adif solicitando cambiar un tramo de vía tras el siniestro, lo que algunos interpretaron con recelo al no contar con el aval de la jueza. Sin embargo, el experto de la UPV aportó una explicación puramente técnica:
Pérdida de trazabilidad: Cuando se detecta un tramo del que no se tienen datos precisos de origen o mantenimiento, la medida preventiva estándar es sustituirlo inmediatamente.
Prevención de riesgos: El objetivo principal de esta acción rápida es evitar que un fallo de las mismas características pueda repetirse en otro punto de la red ferroviaria.
A la espera de la CIAF
García Vadillo ha defendido la «absoluta solvencia» y el prestigio internacional de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF). El ingeniero advirtió a los oyentes de Radio Popular que un informe riguroso y exhaustivo no se improvisa, por lo que habrá que armarse de paciencia: los resultados definitivos sobre lo ocurrido en Adamuz podrían tardar más de un año en publicarse.
Por último, el experto quiso poner en perspectiva la magnitud del suceso. García Vadillo recordó que, a pesar del evidente impacto mediático del accidente, el tren sigue operando bajo unos altísimos estándares y continúa siendo un medio de transporte extremadamente seguro, con unas cifras de víctimas mortales estadísticamente muy inferiores a las de las carreteras españolas.
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