La posibilidad de que los perros de más de 8 kilos puedan viajar en el Metro de Bilbao ha vuelto al centro del debate social tras la encuesta impulsada por el suburbano para conocer la opinión de sus usuarios. Las posturas han estado enfrentadas y el tema ha generado conversación tanto en la calle como en redes.
David Fernández, uno de los impulsores de la recogida de firmas a favor del acceso de perros grandes al metro, ha explicado en antena que la clave pasa por encontrar un punto intermedio. “Se puede buscar una fórmula de convivencia como hacen en otros metros. No se trata de enfrentarnos, sino de convivir”, ha señalado.
Más de 17.000 firmas y modelos en otras ciudades
Fernández ha asegurado que la propuesta cuenta ya con el respaldo de más de 17.000 firmas y ha defendido que no es necesario “inventar nada”, ya que existen precedentes claros en otras ciudades.
Ha puesto como ejemplo los metros de Metro de Madrid y Metro de Barcelona, así como otros suburbanos en España y Europa donde los perros de más de 8 kilos pueden viajar con condiciones específicas.
Según ha explicado, las soluciones aplicadas en otros lugares incluyen:
Uso obligatorio de correa y bozal.
Restricción en horas punta.
Prohibición en momentos de alta afluencia, como eventos deportivos.
Habilitación de un vagón concreto para quienes viajen con perro.
“El 90% de los suburbanos europeos aceptan perros mayores de 8 kilos. Es cuestión de voluntad y de copiar modelos que ya funcionan”, ha defendido
Miedos, fobias y convivencia
Uno de los argumentos más repetidos entre quienes se oponen es el temor o incomodidad que puede generar compartir vagón con un perro de grandes dimensiones. Fernández ha reconocido esa preocupación, pero ha insistido en que la convivencia es posible.
“Entendemos perfectamente que haya personas que no les guste o que tengan alguna fobia. Pero se trata de separarse, compartir y tolerarnos unos a otros”, ha afirmado.
También ha subrayado que, según estudios realizados tras la implantación de la medida en Madrid, apenas se han registrado incidencias reseñables. A su juicio, el hecho de que la normativa esté probada en otras ciudades reduce la incertidumbre. En relación con los perros categorizados como potencialmente peligrosos, Fernández ha recordado que ya existe una legislación específica y que cualquier regulación debería ajustarse a ese marco.
Un proceso que se ha iniciado en 2024
El colectivo promotor ha iniciado los contactos en septiembre de 2024 y ya ha mantenido reuniones con responsables de Metro Bilbao y con el Consorcio de Transportes de Vizcaya.
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