El Jurado del Concurso de Proyectos convocado por el Ayuntamiento de Bilbao para articular la ordenación del ámbito de la estación de Abando, una vez se produzca la llegada soterrada del Tren de Alta Velocidad a nuestra ciudad, ha emitido ya el fallo del mismo. Y, así, ha considerado que la propuesta titulada ‘Abando Taupadak’, del equipo formado por OVE Arup & Partners SAU/ Arquitectura Agronomia, S. L. P/ G&C Arquitectura y Urbanismo, es la más idónea de las cinco presentadas. De las cinco propuestas recibidas, se han valorado únicamente cuatro, ya que una de ellas tuvo que ser excluida del concurso al no respetarse el anonimato de la misma y aparecer el nombre del equipo candidato en uno de los documentos presentados.
La solución ganadora parte de la premisa de potenciar la continuidad del futuro parque central, hasta su integración en el interior de la bóveda histórica, mientras que el tejido edificatorio y los equipamientos se ordenan para liberar espacio y crear una relación visual diagonal desde Abando hacia el parque, que resulta de especial interés.
En este sentido, el tratamiento arbóreo subdivide el parque mediante la creación de diferentes anillos con vegetación de porte en el perímetro exterior y zonas más claras en los centros, que se prolonga hasta contactar con la calle Hurtado de Amézaga por el interior de la bóveda de la estación. El eje central del parque se remata con una zona de servicio a la infraestructura ferroviaria de tipo “kiss and ride”, es decir, un área que limite la estancia con vehículo privado.
Por su parte, el tejido residencial se resuelve en base a manzanas quebradas que responden a los flujos peatonales o viarios. Plantea, además, un tratamiento diferenciado de las alturas en los bloques, en aras a lograr un mayor soleamiento.
En concreto, ‘Abando Taupadak’ ha recibido la más alta puntuación en cuanto a la forma en la que integra el proyecto de ordenación con la futura estación soterrada: la fórmula de conservación de la bóveda histórica, los accesos peatonales y rodados a la nueva infraestructura o la urbanización sobre rasante. También se valora muy positivamente la integración y funcionalidad de los servicios de movilidad: taxis, autobuses… que se ve correctamente reflejada en la ordenación y, además, se reserva una zona importante para el aparcamiento de bicicletas.
Respecto a los accesos peatonales, el jurado considera que tienen un tratamiento muy preciso y correcto; con intervenciones importantes, como la remodelación de la plaza José María Olabarri, a la que se abrirá la nueva estación. Para ello, lo que plantea es derivar el acceso al garaje del edificio de los ferroviarios a una nueva entrada desde la calle Navarra, soterrada bajo el nivel urbano de la plaza superior.
Además, las propuestas tituladas ‘BILBO_EHUTEN’ (BAU-B Arquitectura I Urbanisme/ FULCRUM) y ‘ABANDO, DEL MONTE A LA RÍA’ (Batlle I Roig Arquitectura /Suarez-Santas Arquitectos) han sido, tras la ganadora y por este orden, las más valoradas por el jurado.
