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La Diputación Foral de Bizkaia, tras la incorporación de la AP-68 al modelo de gestión foral, mantendrá el peaje, pero lo abaratará un 20% a partir del 11 de noviembre. Además, desde el 1 de enero de 2027, rebajará el pago máximo mensual por circular en las vías de peaje AP-68, AP-8, AP-1, Supersur y Túneles de Artxanda, que pasará a costar un máximo de 35 euros, frente a los 39,46€ que cuesta ahora. La cifra ascenderá 53 euros si el recorrido continúa por la AP-8 en Gipuzkoa o por la AP-68 en Álava. Por lo tanto, los conductores pagarán un máximo de 88€ (antes 194,30), y a partir de este pago, podrán circular por los tres territorios de manera gratuita hasta un máximo de 150 viajes mensuales.
«Lejos de actualizar el programa de Bidesaria aplicando la subida del IPC, vamos a realizar un esfuerzo para ayudar a las personas que asiduamente tienen que circular por nuestras vías de peaje. Hemos rebajado 5 euros los límites tanto en Bizkaia como en los tránsitos hacia Araba y Gipuzkoa. Y hemos pasado de dos decretos de subvenciones, uno por autopista, a uno solo, de manera que sumarán todos los pasos, independientemente de si son en Gipuzkoa o en Araba», ha concretado Carlos Alzaga, diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial.
Hay que recordar que estas medidas, como están sujetas a Bidesaria, se aplican para los usuarios empadronados en Bizkaia. Desde la Diputación han querido tranquilizar a los habitantes de pueblos fronterizos como Ondarroa u Orozko, ya que si se incorporan a la autopista en algún tramo de Araba o Gipuzkoa, se les contabilizará la salida desde territorio vizcaíno. En la AP68, además, se empezará a cobrar el peaje dependiendo de la cantidad de kilómetros que se hagan. Por ejemplo, si vas hacia Bilbao y después de pasar el peaje sales por Arrigorriaga, no se contabilizarán esos kilómetros restantes hasta la capital vizcaína. Este descuento se le hará directamente al OBE.
Transporte pesado
En el caso del transporte pesado, conviene recordar que las distintas bonificaciones son acumulables y permiten alcanzar descuentos de hasta el 70% en los peajes. Por un lado, los vehículos de mercancías por carretera pueden beneficiarse de una rebaja del 13% por frecuencia, siempre que realicen 20 o más trayectos combinados por la AP-8, la Variante Sur Metropolitana (VSM) y la AP-68. A esta ayuda se suman las bonificaciones para vehículos eficientes, que pueden ser del 15%, 20% y 25% en función de la tecnología del motor, y las bajas emisiones de CO₂, que incluyen reducciones entre el 5% y el 50%. Se trata de medidas que favorecen una movilidad más sostenible y respetuosa con el medio ambiente, que ya existían en las autopistas de gestión foral y que se incorporan ahora a la AP-68.
Incorporación de la AP-68
Los 22,3 kilómetros del tramo vizcaíno de la AP-68 suponen el último vestigio que quedaba por integrar en la red foral de carreteras. Aunque la titularidad de este tramo corresponde a la institución foral, desde el 1 de enero de 2020 su explotación ha continuado en manos de la concesionaria Avasa en virtud de la concesión estatal vigente. A raíz de la incorporación de la AP-68, la Diputación deberá invertir alrededor de 81 millones de euros los próximos cinco años para adecuarla a los estándares de calidad del resto de carreteras vizcaínas. En cuanto a la polémica por la no gratuidad de la AP-68, el propio Alzaga ha declarado los problemas que tienen otras carreteras sin peajes como; acumulación de tráfico, aumento de la accidentabilidad o el deterioro de carriles.
La Diputación Foral de Bizkaia destina cada año 11 millones de euros al programa Bidesaria, del que a día de hoy se benefician cerca de 29.000 vizcaínos y que se espera, llegue a superar los 32.000 a finales de 2026. Siguiendo con el tema económico, el diputado foral ha recordado que la Diputación Foral de Bizkaia lleva desde 2022 invirtiendo “cerca de 1,8 millones de euros cada año en ayudas a conductores y conductoras, sin haber recibido ni un solo ingreso derivado de los peajes de esta autopista”.
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