Cultura
Esta mañana nos hemos puesto en contacto con el sector de las VTC, (Uber, Cabify, etc.) para valorar el impacto de la última decisión del Tribunal Supremo. El TC acaba de descartar las limitaciones establecidas por el Gobierno vasco para los Vehículos de Transporte con Conductor y anula definitivamente la obligación de que cada servicio fuera contratado con al menos 30 minutos de antelación. No solo eso, también anula la prohibición de que estos vehículos pudieran ser geolocalizados por los posibles clientes.
El Supremo termina apoyando a las VTC en contra de los taxis
El Supremo comparte el criterio defendido por Uber sobre el efecto de este tipo de precontrataciones previas con al menos media hora de antelación de la normativa vasca y también balear. «Dicha exigencia, al anular la inmediatez de la prestación, disuade al usuario de su utilización hasta el punto de existe un serio riesgo de expulsión del mercado de las empresas que operan bajo este tipo de licencias», constata.
UPTA Euskadi lamenta la reciente resolución
UPTA Euskadi ha lamentado la reciente resolución del Tribunal Supremo «contra el sector del Taxi» y dando «la razón a las multinacionales» de VTC, y ha apelado a «levantar un movimiento social» en defensa de este sector que tenga como «referencia y reivindicación el ratio 1-30».
La Unión de Profesionales y Trabajadores de Euskadi ha hecho público este miércoles un comunicado tras la resolución del Tribunal Supremo (TS), conocida el pasado día 24 de febrero, que confirmaba la nulidad de las medidas del Decreto vasco que obligaban a contratar con 30 minutos de antelación Vehículos de Transporte con Conductor (VTC) y prohibían su geolocalización.
De este modo, el Supremo ha desestimado los recursos presentados por el Gobierno Vasco y varias asociaciones del taxi contra dos sentencias del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco de 2021, según ha lamentado UPTA Euskadi, dando «la razón a las multinacionales de la uberización».
Taxistas, autónomos y sindicatos implicados
Para la organización, esta resolución «debería llevar a una reflexión no solo a los profesionales del Taxi, también a las organizaciones de autónomos, a los sindicatos y a todos los defensores de lo público».
«¿No es la hora de superar la trampa de la división autonómica, de la confianza en las instituciones que muestran claramente su favor a las multinacionales contra los más oprimidos, en este caso el sector del taxi, y ponernos en pie juntos de Cádiz a Bilbao, de La Coruña a Barcelona por el derecho conquistado y en riesgo del 1-30?», se ha preguntado.
A su entender, «no se trata tanto de seguir mareando la perdiz respecto a unas u otras leyes o normas, sobre quién debe tener o no competencias respecto al ratio, sino de levantar un movimiento social en defensa del sector del Taxi». «Una defensa que solo puede partir de lo que ya tenemos como referencia y reivindicación, el ratio 1-30», ha subrayado.
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